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疫情之下，中欧铁路货运服务逆转下滑趋势
全球疫情当下，中欧铁路货物逆转了空运和海运量下降趋势，今年的增长率为两位数。
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关于码头工人绑扎条款的口水战升温
本周在欧洲港口，有关将码头工人条款引入集装箱绑扎操作的冲突不断加剧。
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平衡需求和运力！集装箱海运又是“挑战性”的一年
德鲁里表示，就集装箱管理而言，2020年将是集装箱海运公司又一个充满挑战的一年。
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锂电池托运人面临更多阻碍
由于新的运输法规，锂电池的发货人将从1月1日开始面临新的障碍。 创建危险品法规框架的联合国专家委员会提出了一项要求，该要求使电池制造商和分销商有义务提供其产品的测试摘要。
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即期海运费保持稳定，集装箱海运公司有望迎来更好的一年
对于从亚洲到北欧的即期和短期合同业务，集装箱海运公司似乎已经成功收回了约75%的IMO过渡附加费。
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达飞轮船第三季度盈利，但仍需出售码头和集装箱船
达飞轮船第三季度净利润为4500万美元，这也使得这家法国集装箱海运公司三个季度的亏损减少至1.07亿美元。
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SM Line将集装箱班轮运输带回波特兰
集装箱订舱服务将在三年来首次回到美国波特兰西海岸港口。
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Soren Toft退出马士基，立即生效！
马士基航运公司（Maersk Line）宣布其首席运营官Soren Toft已决定离开公司。
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马士基可能会失去全球最大集装箱海运公司的桂冠
MSC（地中海航运）有望在未来两年内超越联盟伙伴马士基成为全球最大的集装箱海运公司。
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客户和污染者将为大幅度减少集装箱海运排放付费
在欧盟委员会未来的主席乌尔苏拉·冯德莱恩当选之后，集装箱海运行业将被迫大幅减少排放。
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2M联盟和Zim取消了更多亚洲至美国东海岸航行
集装箱海运公司2M联盟和Zim本月宣布了亚洲到美国东海岸的五次空航程，这是由于中国国庆黄金周假期后需求预测疲软。
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运营商前景严峻：德鲁里再次下调了集装箱海运出货量增长预测
在过去的三个月重，集装箱海运的前景进一步恶化，导致德鲁里又下调了全年的增长评级。
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火灾袭击的Maersk Honam正在复活之路上
此前，我们报道马士基航运公司披露了将在韩国复活的火灾马士基洪姆的计划 。
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2M宣布中国新年空白的亚欧和跨太平洋航行
2M合作伙伴马士基航运公司和MSC在传统的中国新年软需求期间，已经为他们的亚欧和跨太平洋航空??客户提供了下个月的一些空头检修航班的建议。
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MSC接受所有清理MSC Zoe容器的成本
截至2019年1月6日，MSC已建议他们在货船最近发生集装箱泄漏事件后直接接管德国和荷兰水域和海滩的更多清理工作。
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集装箱海运公司现代商船负责人声称：“客户信任得到恢复 - 现在我们需要更好地合作”
现代商船总裁兼首席执行官Chang Keun Yoo在给工作人员的传统新年致辞中呼吁员工通过改善部门之间的沟通来帮助“渡过这个困难时期”。
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菜鸟物流加强了空运公司伏尔加第聂伯的电子商务业务
俄罗斯空运公司伏尔加第聂伯正在向“空运超市”概念靠拢，它将提供从发电机到小包装的全系列空运。
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集装箱海运业要求延长五年集体豁免，以阻止监管
集装箱海运工业集团今天呼吁欧盟委员会将包括航运服务在内的集体豁免条例续签五年。
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FMC的滞期费和滞箱费调查已经完成
2017年底，集装箱海运业利益相关者提出了一份请愿书，以解决航运业的滞期费和滞箱费是否合理的问题。
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达飞轮船称集装箱海运在线订舱不仅仅是一个白日梦
Alphaliner表示，达飞轮船同意在Freightos的在线市场上列出其海运费能否在其跨太平洋试验阶段之外取得成功“仍有待观察”。
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